LOCOMOTORAS DE VAPOR

La Vaporera de AFE .

N°42

Ferrocarriles del Uruguay

Fabian Iglesias Perez 15 de julio a las 0:29

Estimado Hugo, con mucho gusto podes subirlas, están para difundir y de paso, ver si logramos que se interesen en la maquina y logramos darle un mejor futuro a la pobre. Te paso acá la historia de ella escrita hace ya unos años por mi, es bastante intrincada su historia pero talvez te sirva para poder complementar las fotos: A42a (M.C.F.U. - ANP - C.U.R. - A.F.E.) 0-6-0ST (Tipo Saddle Tank) Manning Wardle (1888)

Locomotora de Origen Ingles 0-6-0T (Tipo Saddle Tank - Tanque de Agua Sobre la Caldera) clase A1 No.42a Fue construida por la firma Británica, Manning Wardle en el año 1887, numero de fabrica 1045, para el Ferrocarril Uruguayo del Nord Este (N.E.U.R) donde fue numerada como Nº1. En 1889 este ferrocarril fue arrendado al Central Uruguay Railway por 999 años, y su parque de locomotoras pasa a ser utilizado por el CUR, pero manteniendo el N.E.U.R. la propiedad de las mismas. La Nº 1, fue renumerada 42. Presumiblemente cuando llegaron las locomotoras clase "D" fabricadas por Vulcan Foundry en 1915, fue renumerada como 42a. La letra "a" minúscula después del numero 42 correspondió a diferenciar la numeración de la maquina con la nueva Vulcan Foundry Nº42, algo sumamente raro que solamente ocurrió con esta locomotora por una extraña razón. En enero de 1937 el C.U.R. hace traer desde el puerto del Sauce a una locomotora de iguales características que esta (N.de Fabrica 1197) para desarmarla y utilizarla como refacciones para la 42a. Esta locomotora que estaba en el puerto del Sauce era la antigua Nº1 del Mercado Central de Frutos del Uruguay que se encontraba ahí desde 1910, abandonada dentro de un taller del C.U.R.

LOCOMOTORA MAFFEI

Maffei de 1911 del Fc Central Buenos Aires, las unicas pacific de trocha media en la argentina,serie Z numeradas del 90 al 95 ex serie K nums: 50 al 55

(Claudio Espinosa.)

Cristian Soria Gracias, es en Concordia - Entre Rios. En el camino que va a Península Soler en el Lago Salto Grande. Es la Parada Ayui que no está operativa pero la conservan y mantienen lo mejor posible (como atractivo turístico)

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Locomotora N° 3880

VULCAN FOUNDRY

Tambien llamada "Yaguar "

Esta en el predio de la Estación Lujan

Fotografía : Ana Rozzi

Maquina pilota tipo 0-6-0
en el Museo de Rueda

Provincia de Santa Fe

fotografía : Ana Rozzi.

Pintora de trenes

Locomotora Nº 191

"La Emperatriz"

Esta maquina hizo el viaje Buenos Aires - Rosario

arrastrando el convoy con el ilustre pasajero Eduardo de Windsor

"El principe de Gales" en 1925

La 191 en el Ferroclub Central Argentino.

Talleres Perez -Santa Fe .

Fotografias de Ana Rozzi

Locomotora "Justicialista"

Maquina prototipo fabricada en Talleres del

Puerto Rosario

por el Ingeniero Porta.

Fotografia tomada en predio de la estacion Tucuman Belgrano

en el año 1997 en este lugar funcionaba un museo del

ferrocarril y el azucar ,contando con valiosos

elementos en exibicion

Locomotora Nº4269

2-6-2

Cruz del Eje - Cordoba

fabricada por

Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik

Suiza

Fotografia año 1998

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Locomotora N º4610

2-6-2

Ferrocarril Central Norte

(Luego Ferrocarril Belgrano)

Actualmente pintada con logo de

Ferrocarriles Argentinos

Luce escarapela en el frente.

Fotografia tomada en estacion Cruz de Eje - Córdoba , en el año 1998

Locomotora presidencial N º 3025

Ferrocarril General Belgrano

Cruz del Eje

Córdoba

Locomotora N º 43

0-6-0

Ferrocarril General Urquiza

Basabilbaso - Entre Ríos

Locomotora N º 681

Ferrocarril General Bartolomé Mitre.

Río Tercero

Córdoba

Expreso del 900

Locomotora tanque que circulo en el Valle de Punilla,

Córdoba con fines turisticos

Esta fotografía tomada por la Flia Rolt. de Rosario

es uno de los Pocos testimonios que quedan de ella.

Recorria un tendido que iba desde Valle Hermoso hastas Las Canteras

Locomotora N º 81.

Ferrocarril General Urquiza.

Gualeguaychú - Entre Ríos

La Copiapó.

Esta es la primera locomotora que transporto carga y pasajeros en un sevicio al publico en Sud América, sin embargo hubo un ferrocarril en Cuba que se adelanto a este, pero funcionaba dentro de un ingenio.